29 novembre 2006
Spielberg invente la sous traitance cinématogrpahique humaitaire !
Steven Spielberg va offrir 250 caméras aux jeunes de Palestine et d'Israël pour qu'ils filment leur quotidien. Lui se chargeant, par la suite, de monter ces images pour en faire un film.
Spielberg conçoit ce projet comme un pas de plus vers la paix : "Les enfants pourraient enfin arrêter de lancer des bombes sur leurs ennemis pour prendre la caméra et faire un film.", a-t-il notamment déclaré. "Ce genre de choses peut simplement faire comprendre aux gens qu'il n'y a pas beaucoup de différences entre les Israéliens et les Palestiniens."
C'est beau la vie non ? Ça me donne envie de chanter "we are the world" ou "des millions de copain, te tendent la main..." (mais si rappelez vous la chanson de Dorothée !) !
Si j'étais cynique, je dirais que Spielberg a trouvé un truc génial pour obtenir un film pour pas cher, en ayant le cachet "humaitaire inside" qui lui assurera une promo terrible, sans bouger de son canapé !
C'est entre l'outsourcing et le crowdsourcing, c'est super moderne son truc, ça pourrait s'appeler le "poorsourcing" ou le "oppresedsourcing" !
Mais je suis pas cynique alors je salue cette superbe initiative en faveur de la paix dans le monde d'un citoyen américain ! (là normalement y a l'hymne méricain qui démarre ...)
27 novembre 2006
Le flicage et le contrôle sont aussi des moyens de reconnaissance.
Le flicage, le contrôle, la surveillance… sont diverses notions connotées très négativement.
Mais, au regard du cas suivant, n'est ce pas également des forme de reconnaissances nécessaires et profitables ?
Être quasi certain que l'on sera contrôlé ne peut il pas faire passer l'idée de frauder ?
Cela ne permet-il pas de rappeler aux gens "pourquoi" ils payent ?
Cela ne permet-il pas de satisfaire le besoin de reconnaissance des individus ?
Cela ne permet-il pas d'éviter le risque de voir le
sentiment d'injustice, d'inégalité monter chez les "bons payeurs ?
Exemple : Toutes les semaines, je fais l'aller retour Fontainebleau-Caen :
- Je prends mon billet pour Caen, 31 €, ouille !
- Arrivé à Paris, je prends un ticket de métro pour aller jusqu'à la gare de Lyon où m'attend mon TER pour Fontainebleau, je mets mon petit ticket d'une valeur d'environ 2€ et je chemine le long de la line 14…
- Arrivé Garde de Lyon, je prends un billet pour fontainebleau, 8€ (à peu près, je ne me rappel plus…).
- Au final, mon petit trajet m'a coûté une quarantaine d'euros (et ma même note m'attend au retour.)
Sur ce trajet, qui m'a contrôlé mon billet ? Personne
Qui a contrôlé et constaté que j'avais payé ? Personne
A croire que tout le monde se fout que j'ai payé OU PAS !
Oui, OU PAS, car M. Malhonnête, le type qui a fait le trajet à côté de moi sans dégainer une seule fois sa CB est arrivé en même temps à Fontainebleau ! Sauf qu'il a économisé 40€ !
Il a peut être eu, durant le trajet, des pulsations cardiaques que les miennes, il a peut être du se faufiler derrière une mémé pour entrer dans le métro, il a peut être eu quelque sueurs quand un type qui portait, à s'y méprendre, un blouson aussi bleu que ceux des contrôleurs, mais il n'a pas eu à pâtir plus que ça de n'avoir rien payé!
Certes, je suis un minimum civique donc, même sans qu'on me contrôle, je paye mais, voyant le nombre de M. Malhonnêtes en circulation, j'aimerais bien être un peu contrôlé pour
- Que ça me rappel que je paye pour un service et que c'est un acte normal
- Que ça rappel à M. Malhonnête qu'il n'est pas honnête, qu'il fraude et que c'est illégal.
A la limite, je me préoccupe peu du fait que M. Malhonnête soit aligné et se ramasse une amende.
En effet, je suis certain que le simple fait de se faire stigmatiser et ficher par un contrôleur, en public, pourrait suffire à passer l'envie de frauder à une majorité de fraudeur.
Aussi, je crois que la plupart des fraudeurs ne sont des "durs", et qu'ils sont justes fatigués de payer "pour rien", "alors que d'autres fraudent", "alors qu'on ne les contrôle jamais"…
..ça fait trop de bien d'écrire ses idées, vous devriez essayer... :)
24 novembre 2006
Et hop, un nouveau e-maillon entre la Poste et nous
Le web supplante des services mais il en crée aussi !
Ici c'est entre la Poste et l'utilisateur que un nouveau maillon se crée !
Comme quoi, la démat, ça fait virer des gens mais ça fait aussi créer des boites !
15 novembre 2006
Le sexe du vendeur impacte t-il l'acte d'achat ?
Le sexe du vendeur impacte t-il l'acte d'achat ?
- La réponse est non, s'il on considère que l'homme est rationnel, cartésien, pragmatique et logique.
- La réponse est oui, s'il on considère que l'homme est pas si rationnel que ça, qu'il se laisse grandement influencer par ses états émotionnels, la mode, l'avis de ses paires, la paire de la vendeuse J …
Comment trancher ? En
se mettant en situation :
"Toute chose étant égale par ailleurs", c'est-à-dire, à compétences égales, à "état mental égal", à niveau de stresse égal …
Une jolie vendeuse avenante et qui dégage une douce odeur de chanel n°5 aura 100 fois plus de chance de me convaincre d'acheter qu'un vendeur froid, renfrogné qui sent le fennec.
Cet état de fait est valable pour moi comme pour tout individu de sexe masculin.
Si on inverse le
sexe, cela change t il quelque chose ?
Un joli vendeur avenant qui sent bon "Il" (Emporio Armani) aura également plus de chance de me convaincre d'acheter qu'une vendeuse désagréable et malodorante…
… mais entre lui et ma jolie vendeuse, y a pas photo !!!
Bilan : Toutes
choses étant égales par ailleurs, les personnes de sexes opposées (sauf pour
les gay/lesbiennes bien sûr…) seraient donc plus efficaces pour amener les prospects
à l'achat !
Toujours pas
convaincu ?
Regardez le reportage de Capital du 12 Novembre 2006 et tout spécialement celui qui montre que les commerciales (ici, les vendeuses de voitures) sont 2 fois plus efficaces que leurs homologues masculins !
Si, comme je le crois et le suppose, la voiture est un domaine où les hommes prennent la décision d'achat, ma "thèse" est confirmée ! J
08 novembre 2006
Responsables de l'introduction des NTIC dans la langue Francaise :Le controle sans les cométences
Ça donne quoi quand on met entre les mains un pouvoir, une responsabilité, sans les contrôler et sans qu'ils n'aient les compétences requises ?
C'est un peu dur comme jugement mais cela n'engage que moi et mon blog, heuuuu, mon "bloc note" (la nouvelle terminologie officielle ...)
03 novembre 2006
Quand le profit devient le seul indicateur valable, la pérennité industrielle n'est plus assurée, vrai ou pas vrai ?
"Quand le
profit devient le seul indicateur valable, la pérennité industrielle n'est plus
assurée"
Ca, c'est le point de vue syndical, Carlos Ghosn pense l'inverse, qui a raison ? Réponse mi-2007.
Les cadres de Renault n'en sont pas encore revenus. La direction leur a annoncé, peu avant l'été, que, si le constructeur automobile n'atteignait pas une marge opérationnelle de 2,5 % du chiffre d'affaires en 2006, ils pourraient faire un trait sur leur "prime de performance", l'équivalent d'un mois de salaire.
"La décision a suscité des remous, raconte Gérard Blondel,
délégué central CFE-CGC. Depuis 1991,
date de l'instauration de cette prime, c'est la première fois qu'elle est mise
en cause. Même dans les pires années, les cadres avaient touché quelque
chose."
Pour ceux qui en doutaient encore, Renault est bien en train de changer de culture. "Désormais, tout est fonction des résultats, et non plus seulement des efforts pour y parvenir", annonce Michel de Virville, directeur des ressources humaines du constructeur.
"Je pèse mes mots, mais le nouveau PDG Carlos Ghosn est un type dangereux", juge Philippe Noël, délégué central CGT. Bref, entre la direction et le syndicat, on n'est pas loin de la déclaration de guerre.
Près de dix mois après l'annonce du contrat Renault 2009, les salariés ont pris conscience du traitement de choc que M. Ghosn veut leur administrer. Ce dernier a fixé trois objectifs :
· multiplier la rentabilité de l'ex-Régie par 2,5,
· vendre 800 000 voitures de plus qu'en 2005, soit une hausse de 32 % par rapport à 2005,
· et enfin propulser la Laguna
M. Ghosn, qui a passé plusieurs années aux Etats-Unis à la tête de la filiale de Michelin, a décidé de faire découvrir chez Renault les méthodes d'outre-Atlantique. En septembre, il a lancé une enquête auprès des 126 500 salariés. Réalisée par le cabinet américain ISR, cette étude cherche à évaluer l'engagement de chacun au travers de 84 questions. Les résultats seront présentés fin novembre au PDG ; ce sera son outil pour améliorer l'efficacité du management et faire passer le traitement de choc.
La méthode a fait grogner. "Ce questionnaire est inspiré de valeurs
étrangères à notre culture d'entreprise", a alerté la CGT
…Dans d'autres cas, il n'y avait pas d'urne, et le questionnaire devait être remis au supérieur hiérarchique. Parfois certains chefs s'autorisaient aussi à donner des conseils." "L'enquête était complexe et de fait pas forcément compréhensible par tous, il a fallu aider les ouvriers", confie M. Blondel.
M. Ghosn répète souvent que la réussite d'un plan tient à 80 % à son exécution. Dans son esprit, son questionnaire doit donner à chacun des salariés sa feuille de route pour 2009. "Il a fallu faire un très gros travail d'imagination pour objectiver la contribution de chacun", reconnaît M. de Virville.
Note : En fait le questionnaire n'est
pas un questionnaire, c'est un moyen de faire passer son plan jusque dans le
fin fond des ateliers
Des salariés n'ont toujours pas compris qu'on leur demande de remplir un
formulaire pour indiquer leur contribution concrète à chacun des trois
objectifs du contrat 2009. "Comment remplir un truc pareil ?, se
demande la CGT.
Et pour ceux qui savent ce qu'ils ont à faire, comme au Technocentre, où les
ingénieurs doivent concevoir et développer 26 nouveaux modèles d'ici à 2009,
c'est la pression maximum. Tout est
passé à la moulinette de la rentabilité : sur les 31 indicateurs de performance
définis par la direction, 19 ont un rapport avec le profit.
"On passe notre temps à faire des budgets, au lieu d'être concentrés sur notre métier", se plaint un cadre du design. "Depuis le mois de juin, il y a un climat délétère. On assiste à un décrochage d'une partie de l'encadrement", se plaint un autre. "Je n'ai pas le sentiment qu'il y ait un rejet, répond M. de Virville. Les gens voient bien ce qui se passe autour d'eux : les restructurations chez Fiat, Volkswagen, Mercedes, PSA sont là pour rappeler qu'il faut faire des efforts."
Mais, pour M. Noël, "ce n'est pas en mettant la pression qu'on obtient des résultats. Quand le profit devient le seul indicateur valable, la pérennité industrielle n'est plus assurée". "On vide Renault de sa substance. De l'extérieur, on ne voit pas la différence. A l'intérieur, on a l'impression qu'on enlève les cloisons et qu'on remplit avec de la communication", ajoute M. Noël.
"Renault devra serrer les dents jusqu'à la mi-2007", a lancé M. Ghosn lors du dernier Mondial de l'auto. Les salariés ne pourront pas dire qu'ils n'étaient pas prévenus.
En dehors de mes annotations, l’article est de Stéphane
Lauer. Il est tiré du site lemonde.fr